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欧盟将破坏西门子/阿尔斯通联盟

布鲁塞尔准备在周三禁止德国西门子和法国阿尔斯通的合并,令柏林和巴黎感到沮丧,他们担心中国在铁路上的竞争不可阻挡。

欧洲竞争委员会委员玛格丽特·维斯塔格(Margrethe Vestager)周二承认法国政府的消息来源“应该建议周三对拟议的合并作出否定决定”。

布鲁塞尔的三个消息来源也已向法新社宣布对该工会的否决权,该工会于2017年9月大张旗鼓地宣布,该委员会担心在欧洲市场上建立虚拟垄断。

欧洲执行官尚未确认此信息。 然而,非常不寻常的是,委员会主席让 - 克洛德·容克周二在布鲁塞尔的欧洲竞争政策演讲中辩护,最近几周遭到法国和德国政府的强烈攻击,以及这两个国家的工业家。

“我们将始终允许公司和最终消费者的公平竞争(......)在确保公平竞争环境时,我们永远不会做政治或偏袒”,他开始了。

丹麦的Vestager一再担心这种和解的影响,这将减少联盟中竞争对手的制造商数量,推动铁路的火车价格上涨,这反过来会对铁路价格产生连锁反应。消费者的门票。

法国总统伊曼纽尔·马克龙(Emmanuel Macron)以前对GAFA的顽固态度表示赞赏,Vestager女士已经成为巴黎和柏林或多或少直接攻击的目标。

由于北京控制的两家国有企业合并,这两家国家的首都以及工业家们都担心来自中国CRRC(世界领先的铁路公司)的竞争。

上周三,在他的小组成员的介绍中,西门子的老板乔·凯瑟(Joe Kaeser)赢得了委员会的“逆行技术官僚”,这将威胁到他与阿尔斯通的婚姻。

至于法国经济部长Bruno Le Maire,他在三天前肯定:“欧洲能够进步,但它可以抵抗美国的力量,或者只能重新组装中国的力量”。

“这也意味着欧洲和欧盟委员会必须改变他们所做决定的态度,”他补充说。

- 工会的幸福 -

西门子 - 阿尔斯通每年生产35辆高速列车,中国CRRC 200,他指出。

周二,法国雇主联合会(Medef)总裁Geoffroy RouxdeBézieux也被认为是“不可或缺”的欧洲冠军宪法。

他谈到“对这种严格消费主义竞争的看法感到厌倦”。

在1月10日发表的长达25页的宣言中,强大的德国工业联合会(BDI)也呼吁对北京采取更强硬的态度,并改编欧洲竞争法。

“在中国,大型团体是通过国家干预创建的,欧盟竞争警察只把欧洲内部市场视为欧洲并购的相关市场,”她写道。 并准确引用“中国铁路巨头CRRC的例子”。

法国和德国的两个团体曾试图通过出售某些活动来通过补偿措施来软化欧盟委员会,但这些组织已经为否决权做好了准备。

法国报纸“费加罗报”的首席执行官亨利·普瓦尔 - 拉法基将于周三获释,阿尔斯通和西门子流动将在欧盟委员会否决权的情况下将“他们的每一方”留给他们的和解。

与此同时,西门子暗示,如果发生堵塞,它并不排除有利可图的分支机构Mobo的首次公开募股。

合并的禁令无论如何应该让阿尔斯通的比利时和法国工会感到高兴,他们在1月21日与巴黎的Vestager女士会面时再次重申他们反对拟议的合并,担心重要工作删除。

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